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國家政策
余熱利用技術走向成熟 產業發展亟待政策助推
  在國家大力推進節能減排、使用綠色能源以及可持續發展的理念下,數十年來粗獷式工業發展在倡導科學的時代,漸漸暴露出弊端。
  受歷史、技術、理念等因素局限,我國大量運營的工業耗能裝置中的絕大部分,其原始設計無法合理利用顯熱和潛熱。包括高溫廢氣余熱、冷卻介質余熱、廢汽廢水余熱、高溫產品和爐渣余熱等一系列概念呼之欲出,為暖通專業助力工業領域降耗指引出方向。
  行業認同 熱回收利國利市場
  數據顯示,我國工業各領域余熱總資源占其燃料消耗總量的17%~67%,其中可回收利用的部分約占余熱總量約六成。
  在暖通專家看來,余熱利用天經地義。對于我國工業余熱利用的潛力,吳元煒評價“大有可為”。
  “工業利用效率是我國發展的薄弱環節,也是同發達國家的最大差別。事實上,我們每節約一點,對行業乃至國家發展都十分有利。”他說,“人們一直在談論危機,我認為這集中體現在兩方面:能源和資源。我國面臨著極大的環境壓力,很多問題已經超過警戒線。在余熱回收問題上,思維變化將會給結果帶來轉變。我們需要加強人力資源的投入、加強科技創新的投入,這樣我們國家的產業才能長遠發展。”
  鍋爐可算作工業領域亟待解決余熱回收問題的典型。作為民生保障的一部分,鍋爐在我國供熱事業中曾扮演重要角色。然而,很多人意識不到,我國燃煤鍋爐的平均運行效率只有約60%,地方上大量存在的小噸位燃煤鍋爐效率更低。
  據廈門高譜科技有限公司技術人士介紹,鍋爐浪費的熱量中,煙氣熱量占絕大部分。通常情況下,熱水、蒸氣鍋爐煙氣溫度在200℃以上,導熱油爐煙氣溫度更是高達270~350℃。多年來,鍋爐運行效率難以改善,不僅產生大量二氧化碳、二氧化硫等氣體影響環境,造成煤炭資源嚴重浪費,與此同時,還間接地增加了企業的生產成本。
  作為煤炭消費大國,我國燃煤量已占到世界煤炭消費總量愈1/4。如何提升鍋爐燃煤的使用效率、如何減少用煤量,始終是縈繞行業的重要課題。
  逐漸趨于成熟的鍋爐余熱回收技術為解決困惑提供了思路,越來越多的企業便樂于加入圈子。上述技術人士表示,他們利用超導熱管回收部分熱量,提高鍋爐進水和鼓風溫度,使熱管中工質蒸發成氣體向冷卻端流動,在冷卻端冷凝放熱,加熱水或空氣并獲得熱水、熱風等。“這種技術已經取得了良好的實踐效果。”他說。
  “余熱回收的過程像榨甘蔗汁。最終能得到多少,取決于你‘榨’的次數以及技術水平。”中國建筑學會建筑熱能動力分會副理事長許文發表示。
  值得說明的是,對于這些涉足熱回收領域的開拓者,其先入為主的優勢或將使其在市場中占得先機。吳元煒說:“很多工業余熱利用項目將帶動市場發展,現在做這塊的企業其實并不多。例如,江億院士提倡做熱電廠改造。目前,我國熱電廠有8000萬千瓦裝機容量,按這個數據測算,這一塊所需要的設備額就高達2000億元。”
  企業行動 搶占市場期待政策
  部分企業已經有所準備。
  廈門高譜科技有限公司就是實例。該公司副總經理蘇軍表示,他們多年前就注意到這個市場,至今已從事余熱利用十五載,現在企業的發展重心不僅是常規的余熱利用,而且是純低溫余熱發電,我們針對每個有余熱的行業都做出了有針對性的詳盡的解決方案。
  依靠長遠的眼光和周密的籌備,高譜在余熱回收領域屢有斬獲。最近,他們為重慶長安汽車、北京長安汽車、上汽通用五菱青島公司、上汽通用五菱柳東基地及奇瑞汽車股份等汽車廠家解決了余熱利用的難題。據了解,汽車制造過程中涂裝最為重要,同時能耗也是最大的。這些項目主要是將涂裝車間烘爐所排放的余熱回收后供前處理車間升溫使用,據汽車廠家技術人士介紹:“進行余熱回收改造后的能耗節約達40%以上,過去單臺車的能耗成本在500-600元,現在大約在300元左右”。
   工業余熱回收作為走向成熟的產業,企業和行業認知需要培養過程,而最重要的仍然是來自政府部門的關注與重視。業內人士表示,目前我國在余熱回收方面的鼓勵措施并不得力,“我希望能有更多的積極政策出臺并落實,引導企業在余熱回收行業發揮積極作用。”
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